6月5日，波音美國波音公司的星際載人飛船「星際客機」搭載兩名美國宇航員發射升空，並於6月6日與國際空間站對接。客機控制「星際客機」原計劃6月14日與空間站分離並返回地球，返航但後來遭遇推進器故障等問題，時間返回時間幾度推遲。確定ubus源码

美國航空航天局於當地時間18日發布公告稱，美媒與波音公司的這系質量工程師團隊正在評估上周在新墨西哥州的試驗場進行的發動機測試結果。該團隊正在制定計劃，統性以便在未來幾周內讓「星際客機」返回地球。問題

美國航空航天局此前表示，波音「星際客機」最多可在空間站對接45天，星際即對接到7月21日；但在特殊情況下，客機控制也可依靠備份系統等延長對接至90天。返航

美媒：波音存在「系統性質量控制問題」

近期美國波音公司風波不斷。一方面，波音和美國司法部本月初就2018年和2019年兩起波音737 MAX型客機致命空難「原則上」達成認罪協議。另一方面，搭乘波音公司「星際客機」飛船抵達國際空間站的兩名美國宇航員，距離原定返航時間已過去1個多月，目前仍不確定何時才能返回地球。對此，vue源码解读框架有美國媒體直言波音公司存在「系統性質量控制問題」。

波音公司分為三個業務集團：民用飛機，防務、空間與安全，以及全球服務。防務、空間與安全集團是集多元化與全球化為一身的組織機構，提供設計、油猴源码分析製造、改裝以及支持民用飛機改型、軍用旋翼機、衛星、載人航天探測和自主系統的解決方案。本次擱淺在國際空間站的「星際客機」就是該集團的產品。

據美國全國公共廣播電台梳理的時間線表明，「星際客機」研製成功後的长兴资源码管理試飛工作可謂一波三折。在2019年的首次試飛中，由於機載時鐘設置錯誤，導致「星際客機」的推進器在錯誤的時間啟動，最終未能到達預定軌道。2022年再次發射時，「星際客機」上的兩個推進器未能按預期點火，最終通過備用推進器並停靠在空間站。首次載人發射任務原本計劃於去年發射升空，但因飛船降落傘等存在問題，推遲到今年春天。5月6日，任務工程師發現星際客機正在洩漏用於給推進系統加壓的氦氣，發射再次推遲。經過美國航空航天局數周的檢測後，最終於6月5日發射。而推進器故障和氦氣洩漏等問題，直接把兩名美國宇航員困在國際空間站，無法按時返航。

但波音公司堅稱：兩名美國宇航員並沒有被困在國際空間站，且沒有面臨任何危險。波音公司將繼續全力堅持「星際客機」的項目工作。

事實上，早在2014年，波音公司就從美國航空航天局獲得了一份價值42億美元的合同，用於建造「星際客機」，2019年才進行首次試飛。研發工作的延誤給波音公司造成了至少15億美元的損失。與此同時，波音公司的737 Max飛機也出現了問題，今年年初發生就曾發生門塞脫落事故。

美國全國公共廣播電台援引美國銀行分析師羅恩·愛潑斯坦的觀點稱，這些問題是由於公司管理層更注重股東回報，而不是公司的核心工程業務所造成的。

美國《國會山》日報直言「星際客機」的問題本應在載人飛行之前就被發現和糾正；目前「星際客機」和民用飛機的事故表明，波音公司存在系統性的質量控制問題且尚未得到解決。

（來源：央視新聞）