(中央社)中國民航局19日宣布啟用W122、中國W123航路,單方定事國安人士表示,面啟對岸在18日深夜通知,用飛議讓永遠未照承諾先協商,行航續抗行為且對金馬飛安造成可能風險,安人泡泡源码將持續抗議。士持實此外,片面我方將依原本標準動作執行,無法藉由不斷累積執行展現管轄權,成既讓對岸片面行為永遠無法成為既定事實,中國對後續可能的單方定事仲裁非常重要。
中國民航局繼2月1日起取消M503航路自北向南飛行偏置後,面啟昨(19)日再宣布啟用M503航線W122、用飛議讓永遠W123銜接線由西向東運行。行航續抗行為國安人士昨日在一場簡報中表示,依照目前公告的航班來看,僅廈門航空6個班次使用這條航線。
該人士說,以時間點來看,正好是秒充宝源码國軍「漢光40號」演習兵棋推演的首日,中國此舉是否針對漢光兵推很難說,但絕對是中國針對520前對台施壓的「組合拳」之一,此舉會造成不必要的風險,屬於「準灰色地帶行動」。從前總統馬英九訪中及近期戰備警巡有些動作具挑釁意味,可看出對岸目的是希望造成困擾,企圖改變我方行為,包括屈服或讓步。
國安人士表示,中國方面在18日深夜通知將於19日上午啟用這2條航路,qt源码读取图像並標示哪些航班會使用。對相關單位來說,可查到使用該航路的班機起降時間,且透過雷達確認是民航機,降低軍機威脅的擔憂。
他並說,依照目前劃設的航路,靠近馬祖及金門空域,雖有段距離,不會有碰撞風險,直播盒子源码原生但還是擔憂氣候或故障等因素導至偏航,在我方飛機起降時會造成一定程度的風險;且當年兩岸間已有共識,若要調整或啟用航路,必須先協商,以確保飛航安全,但最後對岸未經協商便啟用,要嚴厲譴責。
國安人士表示,目前中國的航運量還沒恢復到COVID- 19疫情前,根本沒有這麼大的源码 反码 补码-42需求,此舉唯一作用就是對台灣造成困擾;且由於是繞路,目前願意利用M503航路的外國航空公司很少,不到10%,絕大多數都是中國的航空公司出於政治目的被迫飛航,廈門航空一天便派幾個航班執行這項任務。
國安人士表示,除持續表達抗議,也會依原先標準動作執行,包括監看該航路的飛行狀態,當飛機從M503要轉進W122或W123航路時,我方會呼叫該班機,說明此航路未經協商不得使用,並提醒勿進入我方空域,同時會通知對方塔台做好導航。
他強調,雖然對方不會因此要求而改變行為,但重點是我方會依照原本標準動作執行,要藉由不斷累積執行展現管轄權,讓對岸的片面行為永遠無法成為既定事實,這對後續可能面對的仲裁或國際法非常重要。
國安人士舉例,目前幾乎每天都有中國的飛機或船隻經過釣魚台水域,日本也是每天紀錄且公布,就是要凸顯中國的動作及日方持續執法。
中國片面啟用W122與W123由西向東的航路,日後是否可以公布其民航機航經紀錄,國安人士認為,未嘗不可,這是以文明的行為來對付不文明的行為,需要付出成本,但也會讓愈來愈多國家結盟來應對中國的單邊行為。
國安人士表示,相關單位也會整理出這些新的「準灰色地帶行為」及實際如何處理,提供友盟參考,通知各方注意。
新聞來源
- 中國啟用航路施壓 國安人士:我方將持續展現管轄權(中央社)
延伸閱讀
- M503航線爭議:法外交部長反對北京片面改動,「加台國會友協」邀成員致函民航組織
- M503航線爭議:兩岸關係「春暖花開」猶不可得,反而迎來一陣狂風暴雨
- M503航路牽動國防飛安,爭議一篇看懂,專家:選後施壓意圖抹去台灣的法律存在
【加入關鍵評論網會員】每天精彩好文直送你的信箱,每週獨享編輯精選、時事精選、藝文週報等特製電子報。還可留言與作者、記者、編輯討論文章內容。立刻點擊免費加入會員!
責任編輯:陳昭宏
核稿編輯:翁世航