刚刚于6月底发布、理想即将于8月批量交付的交级质理想汽车第二款量产车理想L9，陷入舆论风波。付前
据央广网消息，空气近日有网友在社交平台反馈：一辆理想L9在试驾时悬挂出现问题，悬架想汽车辆左前轮陷入车身当中，断裂互动推源码无法正常行驶，引争议理疑似车辆空气悬挂故障。车升据网传图片显示，保方一辆理想L9左前轮陷入车身中，理想疑似空气悬挂出现问题。交级质
7月16日，付前理想汽车方对此回应称：此次故障为非量产车型的空气零部件个案问题，已查明原因，悬架想汽并会在最终量产车身上解决此问题。断裂阿里云建站源码
同时，有理想汽车人士表示，重庆的试驾车是以 90 公里/小时的速度冲过一个（深度）超过 20 厘米、1 平米见方的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。因为供应问题，我们有部分试驾车使用了试制阶段的缓冲环。试制版虽然满足安全标准，但遇到大冲击工况会偶发失效。实际量产版的缓冲环强度是试制版的 2.5 倍，面对更大的冲击也不会有问题。上加强版缓冲环的原因是，21 寸轮毂成为了标配，缓冲的小游戏辅助源码压力更大。
不过，这一解释非但没有把事情说清楚，反而引来更大的争议和质疑。
前吉利研究院院长、现顺为资本合伙人胡峥楠在社交媒体上提出自己的看法：其一，90公里时速过20厘米的坑，损坏的应先是轮胎而不是悬架；其二，L9的离地间隙不足20厘米，为何开到20厘米的坑上去，这不符合常理；其三，汽车企业并没必要试制与量产车性能不一样的试制件。
理想汽车官方资料显示，理想L9标准姿态的空载最小离地间隙是176毫米，由于采用了智能空气弹簧，黑页源码特效在爬坡、涉水和烂路这些路况下，底盘可升高40毫米。也就是说，在底盘抬升情况下，L9的最小离地间隙为216毫米。在冲过“超过20厘米的深坑”时，存在磕到底盘的可能性。
而关于里面提到的试制件，也引发了外界对于“理想提供的试驾车用试制件是否合理”、“试制车能不能开放给用户试驾”等相关讨论。显然，试制车并不能交给用户在公开道路试驾。
此外，整站源码拖库有观点认为事故可能是空气悬挂制造厂家存在质量问题，而理想L9空气弹簧供应商有3家，分别是保隆科技、孔辉科技和威巴克。
保隆科技7月18日发布声明称：“截至目前，我公司未收到任何关于空气弹簧产品失效的客户反馈，我公司空气弹簧产品自量产以来质量稳定，未收到任何质量投诉。对于某自媒体未经核实擅自传播虚假信息的不负责行为，我公司表示严厉谴责，并保留通过法律途径追责的权利。”7月18日午间，理想汽车官方微博发布公告再度回应该事件，并对理想L9空气弹簧质保方案升级。
理想方面在公告中称，近日，一台理想L9的门店试驾车高速冲击路面大坑，造成右前空气弹簧漏气损坏，给用户带来了对于空气弹簧质量和耐久性的疑虑。
“出于对产品质量的信心，同时为了打消用户对空气弹簧的顾虑，我们决定将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里，且二手车交易不影响质保的有效期。”理想汽车表示。
这已经不是理想L9第一次引发公众讨论。7月13日，有网友在理想汽车创始人李想的微博下方留言询问，为何理想L9的悬架是铁的，厂家非要把它表面涂成银白色铝合金的样子。不少网友认为，这一做法是以次充好，会让用户产生误解，误以为其悬架是铝合金材质。
对此，李想回复称：“没有人规定铸铁就必须用黑漆涂层，铸铁又不是黑色的。理想L9后五连杆的大横向摆臂采用了贵得多的防腐涂层，防腐效果好200%以上，成本更高防腐涂层的颜色就是银色。我们也从没说过他是铝的，铝又不是什么高档的东西。”
对于评论区关于用铁是偷工减料的说法，李想直接怒怼。“强烈建议那些认知上觉得铝就一定好于钢和铁的网友们，把自己家房子的钢筋主结构都拆掉，全部换成铝的，绝对的安全又科学！这不是什么偷换概念，而是要让自己脑子里想的、嘴巴上说的、行动上做的、真正做到的一致，从而知行合一。一辆车什么地方用铝，什么地方用钢和铁，不是拍脑袋、敲键盘决定的。”不过，李想该留言已于当天被删除。
理想汽车L9于6月21日正式上市，李想高调表示，“L9是500万以内最好的家用SUV。”这款尺寸达到5.2米、轴距达3.1米的全尺寸SUV，售价45.98万元，对标的竞品是百万级豪华SUV奔驰GLS、宝马X7。
作为继理想ONE之后推出的第二款量产车，理想汽车对于L9有着很高的期待。理想L9的计划交付时间表为，7月份开启全国门店试驾、8月交付，9月力争交付过万。此次舆论风波，或对理想L9造成一定影响。
