1.我注册了一个世纪佳缘网！无线无线感觉他们就是苏州苏州在骗钱！
2.车联网的应用趋势
3.无线wifi营销 广告系统 平台搭建 提供源代码加路由器固件。源码

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       联 系 人：贾育

       贾育远程控制电脑手机传播木马伪装进程盗窃网站和商业资料传播黑链窃为己有 举报之后，源码源码播放失败世纪佳缘仍然包庇罪犯！无线无线不予列入黑名单！苏州苏州生怕损失业务。源码 昆山两岸和商网（）/中科院软件所博士/昆山市电子商务协会会长贾育，无线无线具有多重身份，苏州苏州同时在世纪佳缘上伪装成各种年龄和身份，源码国内外注册账户将近几千个上万个，无线无线有男士也有女士，苏州苏州有的源码是利用他公司招聘的信息，有的纯属伪造。目的2个：一边玩弄女性寻找小三；一边做所谓的电子商务。 通常的作案手段： 一、利用优秀的资料诱骗，了解了别人的真实情况后，再利用其他的账号约会，第一次见面了，第二次就要求看片开房。甚至大言不惭地要求别人做小三。他老婆在北京或者美国，属于两地分居。此人一直呆在昆山花桥，我亲自打电话问过前台小姑娘。 二、通过世纪佳缘的看信点击就中了病毒链接，电脑开始不断蓝屏、还通过ie偷窥隐私、QQ、国土 举证 源码安全卫士、 杀毒、搜狗、迅雷、蓝牙、远程、PPTV、微信等等获取合法的软件的进程令牌，远程攻击电脑和手机，注入 rootkits,PDM.keylogger,eapszkBD.sys,cookie跟踪等键盘回放软件，窃取银行卡、公司网银、公司纳税网银、支付宝等在线支付的账号和密码，公司发现网银异常立即删除所有相关客户端软件。他甚至通过远程锁定电脑和文件夹的权限，每打开一个文件夹都需要重新设立权限，等到解开所有文件夹权限时，才发现重要文件已经被全部盗走。特别是商务人士，更加要注意，他们的手机还有窃听商业机密的功能，同时可以修改成任何号码打给你；凡是在世纪佳缘碰到微信销售产品的都要注意，完成了第一笔购买，接下来账户便会再次被连续盗窃。 三、为了和这些成千上万的人聊天视频，入侵电脑后直接在注册表里面建立多个内网IP蹭网（包括无线上网模块、netmeeting、pptv、DHCP、QQ安卓无线、dsd源码 dopwifi等多种蹭网方式），一般早晨和下班时，特别是周五下午和周末大量侵占公司网络流量，导致正常工作无法进行，电脑无法上网经常蓝屏，甚至有几次将近M的带宽全线崩溃，公司上下整体成员都断线，极大地破坏了正常的工作秩序。通过微信就能看到从早上7:-凌晨3:左右，显示他的微信号距离-米左右，其实就是通过手机WIFI--***蹭网，远程控制电脑，盗窃作案。最近又有新玩法：通过BIOS设置让电脑一接通电源就自动开机，等到夜深人静，用UPS不间断电源开机，一样能盗窃作案。 此人具有美国、台湾等多地护照，一旦东窗事发，就逃亡国外。 微信：bozhile 美国手机：-- QQ: 微软地址： NE th ST，#，redmond, wa . 此人并不是未婚，生于年4月，属马，2个女儿要上大学了。北京、昆山、台湾等地常出没。和许多女人保持关系，是zork游戏源码支原体病毒携带者。 现罗列一些他的账号，其余的都需要世纪佳缘的女士们自己多一份警惕了！ 博之乐ID:、江山多娇ID:、平湖ID:、逆流ID:、荷梅依依ID:、 NeptuneID:、荷塘月色ID:、展比罗伊ID:、寻找ID:、残兵败将ID:、沐玉波ID:、ICEWINEID:、ngentID:、yehuoID:、 blackhorseID:、海上日出ID:、寻找有缘人ID:、raymondID:、 kingtigerfxpID:、rollinID:、夜魅ID:、馋嘴锦衣卫熊猫ID:、会员ID:、raymond-walkerID:、力矩杨墨ID:、火ID:、秋天的气候ID:、碧海蓝天ID:、为你而生ID:、未未ID:、qcad源码剖析云中漫步ID:、晨逸ID:、海上木鱼ID:、阳阳ID:、清风ID:、 AceVampireID:、真谛ID:、持子之手ID:、、当爱已成往事ID:、寻觅肋骨ID:、凋零ID:、风雨兼程ID:、梧桐听雨ID:、天马行空ID:、蜜蜂巢ID:、云中月ID:、家春秋ID:、皓月ID:、风语者-玉玲珑ID:、至真唐唐ID:、你最珍贵ID:、旷野的风ID:、找合适的人ID:、ID:、love-lonelyID:、手高过头ID:、欢迎您到苏州来！ID:、王大刚ID:、责任和幸福ID:、游子ID:、上善似水ID:、囚闪仄人ID:、平凡男人ID:、中间路线ID:、kakaID:、风过ID:、sunshineID:、化鹤飞来ID:、好想有个家ID:、szpeterID:、江诗丹顿ID:、linkaixinID:、 SpringrainID:、ecofinID:、tataID:、sichaelID:、踏月而来ID:、姜大伟ID:、幸福有你ID:、开心的过客ID:、水中无月ID:、白山黑水黑土地ID:、 人生实践者ID:、旅途中的脚印ID:、羽扇纶巾ID:、西山晴雪ID:、愚人码头ID:、westzhangID:、 LinweiYangID:、realadminID:、portrayerID:、丑石ID:、驼背笛圣ID:、汴梁惊ID:、爱生活ID:、踏月而来ID:、孤独守候ID: 两岸和商网的替死鬼：PawkeeID:平淡人生ID: 一听说看身份证核实身份,就把我加入黑名单了。 路漫漫/msg/showmsg.phpobj_uid_disp=sKqnbtiZ2GOTHtqWu4gXq8Knn-aiIRPZ5 qpLSQIpKUHvCOojn4Vk.&box_type=outbox&msg_type=&sort= 海滨小镇ID:、中国江苏ID:、城市灯火ID:、秋日私语ID:、爱在旅途ID:、矜ID:、CONCEIVEID:、高辰翌情声ID:、高山流水ID:、潘帕斯之鹰ID:、横山勇ID:、愚人码头ID:、天生好人ID:、talk_in_mathsID:、 杨扬ID:、Manta5 1ID:、周宇ID:、desperadoID:、人生若只如初见ID:、威廉ID:、残兵败将ID:、寻觅迷失的春天ID:、王子ID:、敖青魂ID:、天命ID:、半生ID:、乔金斯ID:、雪狼ID:、今生与你相伴ID:、 roxetteID:、寂寞七夕ID:、牵手ID:、桂桢ID:、 年3月号左右，公司和上海贝锐签订租用云主机的合约后，公司电脑全部被锁死不能开机，重装系统后，发现每个文件夹被远程电脑用user读取权限锁死，通过一个一个文件夹的权限重新设定，发现E盘里面的整个公司的网站资料全部被盗，不得已只有用备份文件于3月底上线。 年4月8日::，公司网站.LA网站统计显示解析了公司的整个网站资料，通过新网查询chiyangpm.com的信息：宁波池扬粉末冶金有限公司，该域名于年9月注册，估计这个中英文网站近期才完成投入使用，因为各大浏览器没有正式收录，更加狡猾的是二级域名显示的是该公司的网站，几乎无人访问的根域名 却是盗用了公司网站的全部资料。公司拍照记录了详细信息，电话和该公司人事部刘**沟通，说周末休息；负责人：陈建辉的电话：-，-无人接听，立即到国和路号派出所报警，听说转交网络安全部负责办理，所以告诉详情，希望能尽快处理。 4月日:-:，也是贾育化名侯佼佼注册的个人网址，为了掩人耳目，还特意修改了IP的真实地址。中国怎么培养了像你这样的博士后王洋大盗啊！！ 4月-日.LA上的IP：...,...,...解析chiyangpm.com，其实是北京IP，他通过修改网页，变成浙江IP;...,...解析wap.kfbtu.com,你通过修改网页，变成辽宁IP。 这样做，下一次目标就是，稳坐钓鱼台，窃取所有客户的网银，在线支付账号密码，准备随时行窃。 到目前为止：依然利用手机电脑蹭网传播木马，**客户资料，免费把我方公司客户资料转变为自己的客户，并且趁机安插广告，兜售产品。甚至盯上服务器。严重干扰公司的工作进程，企图把公司置于死地，然后把盗窃的网站资料全部占为己有。因为此人已经利用盗窃的网站资料在北京、苏州、昆山、上海等地开展雷同业务获利！ 年5月号，公司网站被贾育加了黑链，要么打不开，显示空白页，要么直接跳转到 设置了站点自动跳转到公司首页，这样就会产生网页打开空白的现象。 年5月日下午:左右，公

       联系我时，请说是在天下信息网上看到的，谢谢！

车联网的应用趋势

       å½“前汽车技术的发展，新能源汽车和车联网技术的普及应用是两大发展趋势。在通用、丰田等国际汽车厂商纷纷推出运用智能导航和远程助手等车联网技术的车型产品并推向国内市场之后，中国自主汽车企业也开始了对车联网技术的研究。据网通社粗略统计，目前国内至少有以上汽集团为首的七家自主品牌企业推出了自主研发的车联网系统和产品。

       æ®å›½å®¶ç»Ÿè®¡å±€ã€Šå›½æ°‘经济和社会发展统计公报》数据，年我国汽车保有量超过1.2亿辆，我国当前每年新车销量约万辆。而搭载车联网系统的车型则将从高端车型产品向普通车型普及。根据国内著名分析机构易观智库预计，到年中国车联网用户的渗透率有望突破%的临界值，届时中国车联网的市场规模将超过亿元。抢占中国车市车联网市场空白，成为自主车企们的又一重要任务。

       æ­£æ˜¯ç”±äºŽè½¦è”网技术应用的广阔前景及其蕴含的巨大商机，国内自主车企也争先恐后地加入到车联网技术的研发竞赛当中来。自年上汽率先发布首款搭载车联网系统inkaNet系统的自主车型荣威以来，到年底为止中国自主品牌中至少已有7家企业发布了自主开发的车联网系统和车型产品。

       è‡ªä¸»è½¦ä¼å½“中最早试水车联网技术的上汽集团一直走在本土开发车联网的前列。其inkaNet系统被广泛搭载在荣威、荣威、W5以及MG5等多款车型上。经过4年时间积累已有超过万车主的选择，仅次于通用的安吉星（onstar）位居中国市场占有率第二位。inkaNet系统已经发展到第三代，在智能互联和操作体验等发面有显著提升，特别在中文语音识别的准确率和易用度上甚至超越了不少国际知名车企的同类技术。

       åº”用

       è½¦è¾†è¿è¡Œç›‘控系统长久以来都是智能交通发展的重点领域。在国际上，美国的IVHS、日本的VICS等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，已经实现了智能交通的管理和信息服务。而Wi-Fi、RFID等无线技术也在交通运输领域智能化管理中得到了应用，如在智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

       å½“今车联网系统发展主要通过传感器技术、无线传输技术、海量数据处理技术、数据整合技术相辅相成配合实现。车联网系统的未来，将会面临系统功能集成化、数据海量化、高传输速率。车载终端集成车辆仪表台电子设备，如硬盘播放、收音机等，数据采集也会面临多路视频输出要求，因此对于影像数据的传输，需要广泛运用当今流行3G网络。

       è‹å·žé‡‘龙已经通过与杭州鸿泉数字设备有限公司合作，在车辆出厂前安装车载终端设备采集车辆运行状况数据和司机驾驶行为，如今，由杭州鸿泉公司研发，苏州金龙使用的G-BOS系统已经管理车辆多台，但当用户数量大幅增加时，数据传输、过滤、存储及显示也一直在承受相当大的考验。

       æ­¤å¤–，当今比较优秀车联网系统有瑞典SCANIA的黑匣子系统，杭州鸿泉的车辆移动互联网（车联网）系统，台湾和欣客运远程管理系统，潍柴动力的共轨行系统，江苏天泽的天泽星网。

       ä»¥æ­å·žé¸¿æ³‰æ•°å­—设备有限公司的车辆移动互联网（车联网）系统，该系统曾为苏州金龙公司服务，即曾在客车行业久负盛名的G-BOS智慧运营系统，该系统从年7月份正式发布，到年已经管理车辆将近多部。

       è‡ªè¯¥ç³»ç»Ÿåœ¨å®¢è½¦è¡Œä¸šå¾—到成功运用后，鸿泉数字设备又将在客车行业的管理经验复制到工程机械车辆、卡车等货运车辆行业。

       æ®äº†è§£ï¼Œæœªæ¥è½¦è”网将主要通过无线通信技术、GPS技术及传感技术的相互配合实现。在未来的车联网时代，无线通信技术和传感技术之间会是一种互补的关系，当汽车处在转角等传感器的盲区时，无线通信技术就会发挥作用；而当无线通信的信号丢失时，传感器又可以派上用场。

       ä½œä¸ºä¼—多无线应用的代表，车联网时代的到来必将推动更多无线技术的应用和普及，我们也再一次看到了移动宽带需求的指数性增长。尽管无线和有线运营商们还无法确定应该在哪些地方进行投资，以及投入多少，但有一点是肯定的：那就是移动宽带的需求正在增长，而且增长会非常迅速。

       é€šç”¨æ±½è½¦å·²ç»é€šè¿‡ä¸Žä¸­å›½ç”µä¿¡åˆä½œï¼Œé€šè¿‡å…¶3G网络为用户提供车载信息服务，并逐步建设车联网。当用户量还不具备规模的时候，现有的运营商网络可以承载各项服务；但当用户数大幅增加时，网络也将受到考验。

       è¿è¥å•†æ­£åœ¨ç»åŽ†ç§»åŠ¨å®½å¸¦æ•°æ®æµé‡çš„井喷式增长，因为他们需要增加容量来减少网络的堵塞，提高消费者的QoE。分组网络，尤其是电信级以太网，可以非常经济地扩展到高带宽，并处理突发的数据流量。分组网络可以通过采用先进的称为“伪线”的隧道协议来做到TDM业务和突发数据业务的混合传送。所有这些因素都使电信级以太网成为经济有效地应对激增的移动宽带数据流量的新架构。

       è¿‡æ¸¡åˆ°ç”µä¿¡çº§ä»¥å¤ªç½‘只是第一步，但这还不足以在新的环境下具有足够的竞争力。运营商还必须充分地了解它们所提供的应用，以便为它们的用户提供最大的价值。这种智能可以有多种形式，例如可以是采用称为深度数据包检测（DPI）的技术“看透”数据包，以及确定正在运行的应用程序。下一代设备可以在这些数据包穿越网络的时候，快速窥探到数据包，确定其流量信息。这些信息可以把用户、位置、使用的手机类型等分组核心信息结合起来，获得更全面的网络使用情况分析，包括使用地点以及设备类型等，这样运营商才可以更好地利用这些信息来改善客户的体验，同时获得新的业务增长点。

       æˆ‘国无人驾驶汽车测试成功 北京到天津可不需司机

       å¹´æœˆæ—¥9点，京津高速台湖收费站外，一辆车顶与车前保险杠处安置着雷达设备的黑色现代途胜准时驶上了高速。从北京台湖收费站到天津东丽收费站，百公里的距离，高速公路上复杂的行车条件，完全由电脑智能操作驾驶，最高时速达公里，历时分钟，其中超车共次。由军事交通学院研制的无人驾驶智能汽车完成了京津高速公路测试项目。这标志着我国无人驾使汽车先进的技术。不过，清华大学信息科学技术学院博导姚丹亚教授认为，自动驾驶系统只能对程序中预设的情况进行判断和操作，一旦实际路况超出程序预设范围就无计可施，可靠性远远难以满足道路安全要求，因此无人驾驶汽车要实现商业化运行至少还要等待年。

       å›½é™…趋势

       â€œè½¦ï¼è·¯â€ä¿¡æ¯ç³»ç»Ÿä¸€ç›´æ˜¯æ™ºèƒ½äº¤é€šå‘展的重点领域。在国际上，欧洲CVIS，美国的IVHS、日本的SmartWay等系统通过车辆和道路之间建立有效的信息通信，实现智能交通的管理和信息服务。RFID技术在物流与供应链管理领域以及交通运输领域智能化管理中得到了应用，如智能公交定位管理和信号优先、智能停车场管理、车辆类型及流量信息采集、路桥电子不停车收费、高速公路多义性路径识别及车辆速度计算分析等方面取得了一定的应用成效。

       å¹´5月日，微软Windows Azure公有云平台宣布正式落地中国，观致汽车携其QorosQloud亮相，QorosQloud除移动客户端以外的所有开发、测试工作都在Windows Azure云端完成。

       å¹´5月日，观致正式与中国联通签署车联网业务合作协议，中国联通将为观致QorosQloud车载信息娱乐系统提供网络和业务系统支持。

       æœªæ¥ä½“验

       ç»§äº’联网、物联网之后，“车联网”又成为未来智能城市的另一个标志。

       åˆ°ä¸Šæµ·ä¸–博会园区里的热门场馆——“上汽－通用汽车馆”，看一部科幻大片《》，就可以超前体验到年后的汽车生活。在片中，年的上海拥有5层立体交通网络。人们驾驶着EN－V、叶子和海贝这三种未来车型出行，任何人都可以开车，车速飞快，而且在“车联网”的保护下实现了零交通事故率，堪称绝对安全。 通过“车联网”，汽车具备了高度智能的车载信息系统，并且可以与城市交通信息网络、智能电网以及社区信息网络全部连接，从而可以随时随地获得即时资讯，并且作出与交通出行有关的明智决定。外形小巧时尚的EN－V将可以实现智能停泊，通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上，或者进入高速火车的车厢中。由于每辆车都采用了自动驾驶技术，盲人也可以开车穿行于城市中。智能的“车联网”，甚至可以以一键通的形式接通呼叫中心的形式帮助司机获取周边信息、寻找停车场，以及自己找到充电站完成充电。

       é•¿è¾¾åˆ†é’Ÿçš„动感电影《，行！》展现了年上海的城市景象。年后，科技已经非常发达，人与自然和谐相处，年出行工具的代表——EN-V、叶子和海贝汽车，已经实现了新能源驱动、车联网技术和汽车无人驾驶这三大技术。凭借这些技术，汽车能通过建筑外墙的轨道直接停在自家阳台上、所有车辆都能收到联网信号从而帮助危急的产妇平安诞下宝宝、自动驾驶能引领盲女自如穿梭在城市中……影片讲述了三个爱的故事，主人公借助叶子、海贝和EN-V穿梭在未来的智能交通系统中，在美丽的城市中找回了真爱，拥有了更完美的人生。观众将提前年，身临其境地体验汽车对我们生活的改变，感受“行愈简，心愈近”的大同世界！

       é¢„测效果

       æ™ºæ…§åŸŽå¸‚

       ä¸­å›½å·¥ç¨‹é™¢å‰¯é™¢é•¿ã€å›½å®¶ä¿¡æ¯åŒ–专家委员会副主任邬贺铨在世博会主题论坛上指出，由“物联网”衍生的“车联网”，将成为未来智慧城市的重要标志。什么叫智慧城市？邬贺铨说，一个定义是运用智能技术，使城市的关键基础设施通过组成服务，使城市的服务更有效，为市民提供人与社会、人与人的和谐共处，智慧城市本身就是一个网络城市：人与人之间有互联网，物与物之间有物联网，车与车之间有“车联网”。正如互联网能让人们实现“点对点”的信息交流，“车联网”也能让车与车“对话”。专家指出，未来具备了“车联网DNA”的汽车不仅高效、环保、智能，更重要的是它还可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以将汽车司机发生交通事故的概率降低为零。全球一些主要汽车品牌已经开始了这方面的探索。 据介绍，通用EN－V车型是基于车联网理念设计的。它整合了车对车交流技术、无线通信及远程感应技术，支持“自动驾驶”。在自动驾驶模式下，它能获得实时交通信息，自动选择路况最佳的行驶路线，大大缓解交通堵塞。除此之外，它还可以感知周围环境，在很大程度上减少交通事故的发生。一些著名汽车厂商都意识到，下一个能为改善交通安全带来重要推动力的就是汽车与汽车间的“交流”。如果汽车能互相进行信息沟通，即使危险尚处在下一个弯道甚至更远，驾驶员也能提前识别防范。未来汽车将具备行人探测功能，不用司机踩刹车，车辆可以实现自动刹车、紧急停车。在第届日内瓦车展上，装配带全力自动刹车功能行人探测系统的沃尔沃S已经推出，它可以探测走入车前路面的行人。在紧急情况下，系统首先向驾驶员发出声音警示，并在挡风玻璃上显示闪光信号。如果驾驶员仍未对警示做出反应，碰撞即将发生时，汽车会自动进行全力制动。警示系统预防疲劳驾驶，帮你赶跑开车时的瞌睡虫。疲劳驾驶是一个全球普遍存在的交通安全问题。丰田的车内智能安全网络也能及时纠正驾驶员失误，通过方向盘监测驾驶者脉搏，发现驾驶员疲劳驾驶时，便启动警告系统。最初只是摇晃驾驶座位，当驾驶者仍无反应时，系统就会自动熄灭而强行停车。

       æ™ºæ…§äº¤é€š

       åœ¨ä¼ä¸šçœ¼ä¸­ï¼Œè½¦è”网市场或许只意味着滚滚而来的商机。但从更宏观的层面来讲，车联网更大的意义在于打造智能交通，造福社会民众。　　车联网的具体应用主要包括：通过碰撞预警、电子路牌、红绿灯警告、网上车辆诊断、道路湿滑检测为司机提供即时警告，提高驾驶的安全性，为民众的人身安全多添一重保障；通过城市交通管理、交通拥塞检测、路径规划、公路收费、公共交通管理，改善人们的出行效率，为缓解交通拥堵出一份力；为人们提供餐厅、拼车、社交网络等娱乐与生活信息，提高民众生活的便捷性和娱乐性。

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       1、传感器技术及传感信息整合：

       â€œè½¦è”网是车、路、人之间的网络”，车联网中的传感技术应用主要是车的传感器网络和路的传感器网络。车的传感器网络又可分为车内传感器网络和车外传感器网络。车内传感器网络是向人提供关于车的状况信息的网络，比如远程诊断就需要这些状况信息，以供分析判断车的状况；车外传感器网络就是用来感应车外环境状况的传感器网络，比如防碰撞的传感器信息、感应外部环境的摄像头，这些信息可以用来增强安全和作为辅助驾驶的信息。路的传感器网络指那些铺设在路上和路边的传感器构成的网络，这些传感器用于感知和传递路的状况信息，如车流量、车速、路口拥堵情况等，这些信息都能让车载系统获得关于道路及交通环境的信息。无论是车内、车外，还是道路的传感器网络，都起到了车内状况和环境感知的作用，其为“车联网”获得了独特（有别于互联网）的“内容”。整合这些“内容”，即整合传感网络信息，将是“车联网”重要的技术发展内容，也是极具特色的技术发展内容。

       2、开放的、智能的车载终端系统平台

       å°±åƒäº’联网络中的电脑、移动互联网中的手机，车载终端是车主获取车联网最终价值的媒介，可以说是网络中最为重要的节点。当前，很多车载导航娱乐终端并不适合“车联网”的发展，其核心原因是采用了非开放的、非智能的终端系统平台。基于不开放、不够智能的终端系统平台是很难被打造成网络生态系统的。这方面可以参看智能手机领域来感受到这一点的重要：大量的开发者基于苹果公司的IOS和Google Android终端操作系统都构建了几十万款应用，这些应用为这两个手机网络生态系统创造了核心价值。而这一切都是因为开发者可以基于这样的系统开发应用，特别是Google的Android系统，源代码完全开放，可以被裁减和优化。因此，从目前来看GoogleAndroid也将会成为车联网终端系统的主流操作系统，它天然为网络应用而生，并专为触摸操作设计，体验良好、可个性化定制，应用丰富且应用数量快速增长，已经形成了成熟的网络生态系统。反观当前车载终端用得最多的WinCE，可以说是一个封闭的系统，很难有进一步发展的空间，因为应用少得可怜，任何修改都由于微软的封闭策略而无能为力，辛辛苦苦开发了上网功能，却无特色的应用及服务可用。在前装市场上荣威及其INKANET，在后装市场上路畅科技的Android平台产品已经证明了Android的价值，Android将是车载娱乐导航终端平台操作系统的必然选择。

       3、语音识别技术

       æ— è®ºå¤šå¥½çš„触摸体验，对驾车者来说，行车过程中触摸操作终端系统都是不安全的，因此语音识别技术显得尤为重要，它将是车联网发展的助推器。成熟的语音技术能够让司机通过嘴巴来对车联网发号施令索取服务，能够用耳朵来接收车联网提供的服务，这是最适合车这个快速移动空间的应用体验的。成熟的语音识别技术依赖于强大的语料库及运算能力，因此车载语音技术的发展本身就得依赖于网络，因为车载终端的存储能力和运算能力都无法解决好非固定命令的语音识别技术，而必须要采用基于服务端技术的“云识别”技术；

       4、服务端计算与服务整合技术

       é™¤ä¸Šè¿°è¯­éŸ³è¯†åˆ«è¦ç”¨åˆ°äº‘计算技术外，很多应用和服务的提供都要采用服务端计算、云计算的技术。类似互联网及移动互联网，终端能力有限，通过服务端计算才能整合更多信息和资源向终端提供及时的服务，服务端计算开始进入了云计算时代。云计算将在车联网中用于分析计算路况、大规模车辆路径规划、智能交通调度计、基于庞大案例的车辆诊断计算等。车联网和互联网、移动互联网一样都得采用服务整合来实现服务创新、提供增值服务。通过服务整合，可以使车载终端获得更合适更有价值的服务，如呼叫中心服务与车险业务整合、远程诊断与现场服务预约整合、位置服务与商家服务整合等等；

       5、通信及其应用技术

       è½¦è”网主要依赖两方面的通信技术：短距离无线通信和远距离的移动通信技术，前者主要是RFID传感设别及类似WIFI等2.4G通信技术，后者主要是GPRS、3G、LTE、4G等移动通信技术。这两类通信技术不是车联网的独有技术，因此技术发展重点主要是这些通信技术的应用，包括高速公路及停车厂自动缴费、无线设备互联等短距离无线通信应用及VOIP应用（车友在线、车队领航等）、监控调度数据包传输、视频监控等移动通信技术应用。

       6、互联网技术

       è½¦è”网的本质就是物联网与移动互联网的融合。车联网是通过整合车、路、人各种信息与服务，最终都是为人（车内的人及关注车内的人）提供服务的，因此，能够获取车联网提供的信息和服务的不仅仅是车载终端，而是所有能够访问互联网及移动互联网的终端，因此电脑、手机也是车联网的终端。现有互联网及移动互联网的技术及应用基本上都能够在车联网中使用，包括媒体娱乐、电子商务、Web2.0应用、信息服务等。当然，车联网与现有通用互联网、移动互联网相比，其有两个关键特性：一是与车和路相关，二是把位置信息作为关键元素。因此需要围绕这两个关键特性发展车联网的特色互联网应用，将给车联网带来更加广泛的用户及服务提供者。

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