儘管貨櫃航運市場近期雜音不斷，下半但業界證實已收到長榮海運消息，場揚從8月15日起加收部分航線綜合費率附加費（GRI），帆啟翻紅以亞洲區間航線及中國大陸以外的航長亞洲到北美市場為主，顯示亞洲往北美航線需求轉強，榮陽而這也是明黑庄股轨迹源码6月以來航商首度喊漲運價。

超級循環週期未完？長榮遠東、漲至北美線8月漲

疫情帶動電商消費需求，下半塞港仍持續，場揚長榮海運開第一槍宣布從8月15日起，帆啟翻紅加收部分航線綜合費率附加費（GRI）。航長資深分析師許博傑表示，榮陽加收附加費應該是明黑jsmind源码分析為了之後的貨櫃旺季，也就是漲至貨物在感恩節甚至聖誕節給零售商的部分。

長榮這次漲價範圍以亞洲區間航線，下半及中國大陸以外的亞洲到北美市場為主，從印度、斯里蘭卡、巴基斯坦，股票坐标源码及孟加拉至美國及波多黎各的綜合費率附加費，其中每20呎櫃加收900美元，每40呎櫃加收1000美元。

台驊控股董事長顏益財說，到時候是否漲的成功也要看市場反應，還有漲價能否真正漲到1000美元，光线追踪源码根據分析，美東可能比較有機會，至於IPI（內陸多點聯運服務）也有可能，因為美國IPI的內陸點可能還要從西岸再經過鐵路運送。

歷經大風大浪！航運股下半年景氣多或空？

專家表示，vs论坛源码雖然中國近期貨量不如預期，但其他市場需求仍然很強勁。分析師許博傑說明，長榮調漲之後，未來陽明、日本的相關貨櫃業者，甚至是整個馬士基等應該都有機會做調整，許博傑指出關鍵在於「調整的幅度及時間的長短」。就目前來看，過往傳統在7月之後，本來就是貨櫃旺季，所以在極短線的運費調漲是有機會的。

分析師指出，貨櫃三雄上週股價走勢疲弱，是因為投資人擔心美國民眾消費力減緩後，將衝擊海運需求。雖然今年運價還是持續的高漲，但如果明年美國經濟因為通膨過熱，被聯準會升息打下來之後轉為衰退，就此出現持續性下滑，能不能再重回高點，還得再觀察。

台北／徐詩涵、陳昱志　責任編輯／吳苡榛