台積電前往歐洲建廠的車用傳台時程恐怕要延後兩年！半導體業界傳出，晶片積電由於車用需求不再吃緊，不缺加上許多車用晶片的赴歐客戶轉向日本和美國生產，影響台積電需求，設廠才會有延後建廠的延年java integer 源码消息。不過台積電表示，車用傳台現階段維持1月份法說會的晶片積電看法，評估在當地設廠的不缺可能性；產業專家也提醒，台積電從未證實要前往歐洲建廠，赴歐更強調車用相關需求屬於長期發展，設廠短期內很難有爆發性成長動能。延年

傳歐洲蓋廠延2年？ 台積電：不評論市場傳聞

電動車的車用傳台中控螢幕，直接變成超大遊戲平板，晶片積電方向盤搖身一變，不缺ada币开源码成了賽車遊戲的搖桿，電動車科技化程度高，就像是一台超大型的智慧裝置，裡頭的半導體是重要關鍵，只不過外傳許多車用晶片的客戶，轉向日本和美國生產，影響晶圓代工龍頭台積電前往歐洲擴廠的如何提供源码包計畫，比原本預期延後兩年。

光電協進會特約研究顧問柴煥欣指出，「台積電目前其實在台灣的新竹、台中、台南，都針對先進製程布局持續建新廠，再加上美國有亞利桑那州的PC游戏源码交易廠，日本還有熊本廠，多處作戰的話，對於台積電的管理能力本身就是一個考驗。」

針對歐洲設廠的消息，台積電表示，維持1月份法說會的態度，還在評估在歐洲建立車用及特殊製程晶圓的量能突破源码指标可能性。

台積電布局全球 專家：「延後歐洲廠」非壞事

然而，看在產業專家的眼裡，延後建廠不見得是壞事，因為台積電對內得要好好調整資源配置和營運管理，對外還得要考量歐洲當地的政策補貼是否足夠優渥，同時面對全球車用晶片大廠，英飛凌、瑞薩、德儀、Rapidus準備大舉投資250億美元（約台幣7500億）的資金啟動建廠計畫，恐怕影響台積電和聯電，就連全台最大車用微控制器廠新唐，也會面臨到壓力。

柴煥欣表示，「我們實際上觀察到電動車的市場長期的成長是必然的，關於電動車的基礎建設，像充電樁、電池電能的問題也都懸而未決，這個部分更會阻撓電動車市場的成長。」

電動車市場成長卡關 半導體廠冀望ChatGPT

電動車價格太貴，還有硬體設施仍然不夠廣泛是普及化的一大考驗，或許半導體廠只能將電動車視為需求穩定的領域，想要有短期內爆發性成長，得要期待ChatGPT所帶來的AI需求，是否跟話題一樣熱度不減。

台北／林思妤、顏連凱　責任編輯／朱怡玟